Europako Automobilen Industria ospetsua eta oso berritzailea da. Energia aurrezteko eta emisioak murrizteko politikak sustatzearekin batera, erregai-kontsumoa eta karbono dioxidoaren emisioak murrizteko, aluminiozko aleazio hobetuak eta berritzaileak oso erabiliak dira automobilen diseinuan. Estatistiken arabera, azken hamar urteetan, bidaiarien autoetan erabilitako aluminioaren batez besteko kopurua bikoiztu egin da eta beheko aluminio aleazioen pisua murriztea beheko 1. irudian agertzen da. Diseinu kontzeptu berritzaileetan oinarrituta, joera honek hurrengo urteetan jarraituko du.
Garapen arinaren prozesuan, aluminiozko aleazioak lehia gogorraren aurrean daude beste material berriekin, hala nola indar handiko altzairua, eta horrek indar handia mantendu dezake oraindik horma meheko diseinuaren ondoren. Gainera, magnesioa, titanioa, beira edo karbono zuntz konposatuak daude, azken horien azkenak aeroespazioan oso erabiliak dira. Material anitzeko diseinuaren kontzeptua automobilen diseinuan integratu da, eta ahaleginak egiten ari dira material egokiak aplikatzeko pieza egokiei aplikatzeko. Erronka oso garrantzitsua da konexioaren eta gainazaleko tratamenduaren arazoa, eta hainbat irtenbide garatu dira, hala nola motorren blokea eta potentzia-trenen osagaiak, fotograma diseinua (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), plaka meheko egitura (Honda NSX , Jaguar, Rover), etetea (DC-E klasea, Renault, Peugeot) eta estruktural osagaien diseinua. 2. irudian automobiletan erabilitako aluminioaren osagaiak erakusten dira.
BIW diseinu estrategia
Gorputz-zuria ohiko auto baten zatirik astunena da, ibilgailuaren pisuaren% 25etik% 30era kontabilizatzea. Gorputz-zuriko diseinuan bi egiturazko diseinu daude.
1. "Profil espazioaren markoaren diseinua" auto txikien eta ertaineko autoetarako: Audi A8 adibide tipikoa da, zuriak 277 kg pisatzen dituena, 59 profil (61 kg), 31 kg (39 kg) eta 170 kg (177 kg). Riveting, MIG soldadura, laser soldadura, beste soldadura hibrido batzuk, itsatsi eta abar elkartzen dira.
2. "Hildako forjatutako xaflaren egitura monokonoa" euskarri eta handitasun handiko automobilen aplikazioetarako: Adibidez, Jaguar XJ (X350), 2002 eredua (beheko 4. irudian erakusten den moduan), "Zigilatutako gorputzaren egitura monokonoa" 295 kg-ko masa 22 profilez (21 kg), 15 kg (15 kg) eta 273 xafla pieza (259 kg). Konexio metodoak lotura, errematxaketa eta MIG soldadura dira.
Aluminiozko aleazioaren aplikazioa gorputzean
1. ADINA HARTZEKO AL-MG-SI ALLOY
6000 serieko aleazioek magnesioa eta silizioa dituzte eta gaur egun automobilgintzako organo-orrietan erabiltzen dira A6016, A6111 eta A6181a gisa. Europan, 1-1,2MM EN-6016-k eraketa eta korrosioarekiko erresistentzia bikaina du eta oso erabilia da.
2. Bero ez den tratamendua al-mg-mn aleazioa
Tentsio gogor gogorraren ondorioz, al-mg-mn aleazioek erkidego bikaina eta indar handia erakusten dute eta oso erabiliak dira automobilgintzako ijezitako eta hotxatutako xaflak eta hidroformatutako hodietan. Txasean edo gurpilen aplikazioa are eraginkorragoa da, gainera, mugitu gabeko piezak murrizteko masak erosotasuna bultzatzea eta zarata maila murrizten dituelako.
3. Aluminioaren profila
Europan, auto kontzeptu guztiz berriak proposatu ziren aluminioaren profilaren diseinuan oinarrituta, adibidez, aluminiozko aleazio markoak eta azpiegitura konplexuak. Diseinu konplexuak eta integrazio funtzionalak dituzten potentzial handiak kostu-serieko produkziorako egokienak dira. Estrusioa behar delako estrusio ertainean, 6000 eta indar handiko 7000 urte bitarteko aleazio gogorrez erabiltzen dira. Errendagarritasuna eta azken indarra ondorengo berogailuen bidez gogortzen dira. Aluminiozko aleazio profilak batez ere markoaren diseinuan, kraskaduraren habeak eta beste istripu osagaiak erabiltzen dira.
4. Aluminiozko galdaketa
Galdaketa gehien erabiltzen diren aluminiozko osagaiak dira automobiletan, hala nola motorren blokeak, zilindro buruak eta xasis osagai bereziak. Diesel motorrak ere, Europan merkatuaren kuota asko handitu dutenak, aluminiozko galdaketa aldatzen ari dira indarra eta iraunkortasuna handitzeko eskaerak gero eta handiagoak direla eta. Aldi berean, aluminiozko galdaketa ere erabiltzen ari dira markoaren diseinuan, ardatz zatietan eta egiturazko zatietan eta Alsimgmn aluminiozko aleazio berrien presio handiko galdaketa indar eta dukatilitate handiagoa lortu da.
Aluminioa da aukeratzeko materiala, hala nola, xasia, gorputza eta osagai estruktural asko, bere dentsitate baxua, eraldi ona eta korrosioarekiko erresistentzia ona direla eta. Gorputzaren egituraren diseinuan erabilitako aluminioak gutxienez% 30eko pisua murriztea lor dezake, bilera-eskakizunen premian. Gainera, aluminiozko aleazioak uneko estalkiaren zati gehienetan aplika daitezke. Indar handiko eskakizun handiak dituzten kasuetan, 7000 serieko aleazioek oraindik kalitatearen abantailak mantendu ditzakete. Hori dela eta, bolumen handiko aplikazioetarako, aluminiozko aleazioaren pisua murrizteko soluzioak dira metodo ekonomikoena.
May Jiang-ek editatua Mat Aluminum-en
Post ordua: 2012-08-08
