1 Aluminio aleazioen aplikazioa automobilgintzan
Gaur egun, munduko aluminio-kontsumoaren % 12 eta % 15 baino gehiago automobilgintzaren industriak erabiltzen du, eta herrialde garatu batzuek % 25 baino gehiago dute. 2002an, Europako automobilgintza-industria osoak 1,5 milioi tona metriko aluminio-aleazio baino gehiago kontsumitu zituen urtean. Gutxi gorabehera 250.000 tona metriko erabili ziren karrozeria fabrikatzeko, 800.000 tona metriko automobilgintzako transmisio-sistemak fabrikatzeko eta 428.000 tona metriko gehiago ibilgailuen gidatzeko eta esekidura-sistemak fabrikatzeko. Agerikoa da automobilgintzaren industria aluminiozko materialen kontsumitzaile handiena bihurtu dela.
2 estanpazioko aluminiozko xaflen baldintza teknikoak estanpazioan
2.1 Aluminiozko xaflen konformazio- eta trokel-eskakizunak
Aluminio-aleazioen konformazio-prozesua hotzean ijetzitako xafla arrunten antzekoa da, prozesuak gehituz hondakin-materiala eta aluminio-txatarra sortzea murrizteko aukerarekin. Hala ere, trokelen eskakizunetan desberdintasunak daude hotzean ijetzitako xaflarekin alderatuta.
2.2 Aluminiozko xaflen epe luzerako biltegiratzea
Zahartuz gogortu ondoren, aluminiozko xaflen etekin-indarra handitzen da, ertzak osatzeko prozesagarritasuna murriztuz. Trokelak egiterakoan, kontuan hartu goiko zehaztapen-baldintzak betetzen dituzten materialak erabiltzea eta bideragarritasuna egiaztatzea ekoizpena baino lehen.
Ekoizpenerako erabiltzen den luzatze-olioa/herdoila prebenitzeko olioa hegaztizatzeko joera du. Xafla-ontzia ireki ondoren, berehala erabili behar da edo garbitu eta olioztatu aurretik.
Gainazala oxidatzeko joera du eta ez da irekian gorde behar. Kudeaketa berezia (ontziratzea) behar da.
3 Soldadurako aluminiozko estanpazioko xaflen baldintza teknikoak
Aluminio-aleazioko gorputzen muntaketan zehar soldadura-prozesu nagusiak honako hauek dira: erresistentzia-soldaketa, CMT trantsizio hotzeko soldadura, wolframio-gas geldoa (TIG) soldadura, errematxaketa, puntzonaketa eta artezketa/leuntzea.
3.1 Aluminiozko xaflen errematxaketarik gabeko soldadura
Errematxatu gabeko aluminiozko xafla osagaiak metalezko xafla bi edo gehiagoren estrusio hotzean eratzen dira, presio-ekipoak eta molde bereziak erabiliz. Prozesu honek lotura-puntuak txertatuak sortzen ditu, trakzio- eta ebakidura-erresistentzia jakin batekin. Loditzeko xaflen lodiera berdina edo ezberdina izan daiteke, eta itsasgarri-geruza edo tarteko beste geruza batzuk izan ditzakete, materialak berdinak edo desberdinak izanik. Metodo honek konexio onak sortzen ditu konektore osagarrien beharrik gabe.
3.2 Erresistentzia Soldadura
Gaur egun, aluminio-aleazio-erresistentzia-soldatzeak, oro har, maiztasun ertaineko edo maiztasun handiko erresistentzia-soldadura-prozesuak erabiltzen ditu. Soldadura-prozesu honek soldadura-elektrodoaren diametroaren barruko oinarrizko metala urtzen du denbora oso laburrean soldadura-pool bat osatzeko,
soldadura-puntuak azkar hozten dira konexioak sortzeko, aluminio-magnesio hautsa sortzeko aukera minimoekin. Sortzen diren soldadurako ke gehienak metalaren gainazaleko oxido partikulak eta gainazaleko ezpurutasunak dituzte. Soldadura-prozesuan tokiko ihes-aireztapena ematen da partikula horiek atmosferara azkar kentzeko, eta gutxieneko aluminio-magnesio hautsa jalkitzen da.
3.3 CMT Hotz Trantsizioko Soldadura eta TIG Soldadura
Bi soldadura prozesu hauek, gas geldoaren babesagatik, aluminio-magnesio metalezko partikula txikiagoak sortzen dituzte tenperatura altuetan. Partikula hauek arkuaren eraginez lan-ingurunera zipriztin daitezke, aluminio-magnesio hautsak eztanda egiteko arriskua sortuz. Horregatik, hauts-leherketak prebenitzeko eta tratatzeko neurriak eta neurriak beharrezkoak dira.
4 Baldintza teknikoak Aluminiozko estanpazioko xaflen ertz ijezketan
Aluminio aleaziozko ertz ijezketa eta hotz ijetzitako xafla arruntaren ertz ijezketa arteko aldea nabarmena da. Aluminioa altzairua baino harikorragoa da, beraz, gehiegizko presioa saihestu behar da ijezketan zehar, eta ijezketa-abiadura nahiko motela izan behar da, normalean 200-250 mm/s-koa. Ijezketa-angelu bakoitzak ez du 30°-tik gorakoa izan behar, eta V formako ijezketa saihestu behar da.
Aluminio-aleazioen ijezketarako tenperatura-baldintzak: 20 °C giro-tenperaturan egin behar da. Hotz-biltegitik zuzenean hartutako piezak ez dira ertzak ijezketarik jasan behar berehala.
5 Aluminiozko estanpaziorako ertz-ijezketa-formak eta ezaugarriak
5.1 Aluminiozko estanpazio-orrietarako ertz ijezketa-formak
Ijezketa konbentzionalak hiru urrats ditu: hasierako ijezketa, bigarren mailako ijezketa eta azken ijezketa. Hau normalean erresistentzia-baldintza zehatzik ez dagoenean eta kanpoko plakaren brida angeluak normalak direnean erabiltzen da.
Europako estiloko ijezketa lau urrats ditu: hasierako ijezketa, bigarren mailako ijezketa, azken ijezketa eta Europako estiloko ijezketa. Hau ertz luzeko ijezketarako erabiltzen da normalean, hala nola aurreko eta atzeko estalkiak. Europako estiloko ijezketa gainazaleko akatsak murrizteko edo kentzeko ere erabil daiteke.
5.2 Aluminiozko estanpaziorako xafletako ertzak ijezteko ezaugarriak
Aluminiozko osagaiak ijezteko ekipoetarako, beheko moldea eta txertatze-blokea aldian-aldian leundu eta mantendu behar dira 800-1200 # lixa-paperarekin, azalean aluminio-hondarrak ez daudela ziurtatzeko.
6 Aluminiozko estanpazioko xaflen ertzak ijezteak eragindako akatsen hainbat arrazoi
Taulan aluminiozko piezen ertzak ijezteak eragindako akatsen hainbat arrazoi azaltzen dira.
7 Aluminiozko estanpazio-orriak estaltzeko Baldintza Teknikoak
7.1 Uraren garbiketaren pasibazioaren printzipioak eta ondorioak aluminiozko estanpazioko xafletarako
Ur-garbiketa pasivazioak aluminiozko piezen gainazalean eratutako oxido-filma eta olio-orbanak kentzeari egiten dio erreferentzia, eta aluminio-aleazio eta soluzio azido baten arteko erreakzio kimiko baten bidez, piezaren gainazalean oxido-film trinkoa sortuz. Oxido-filmak, olio-orbanak, soldadurak eta itsasgarri-loturak estanpatu ondoren aluminiozko piezen gainazalean eragina dute. Itsasgarrien eta soldaduren atxikimendua hobetzeko, prozesu kimiko bat erabiltzen da itsasgarrien loturak iraunkorrak eta gainazalean erresistentzia egonkortasuna mantentzeko, soldadura hobea lortuz. Hori dela eta, laser bidezko soldadura, metal hotzeko trantsizioko soldadura (CMT) eta beste soldadura-prozesu batzuk behar dituzten piezak uraren garbiketa-pasivazioa jasan behar dute.
7.2 Uraren garbiketa-pasibazioaren prozesu-fluxua aluminiozko estanpazio-orrietarako
Ura garbitzeko pasivazio-ekipoak koipea kentzeko gunea, industria-urak garbitzeko gunea, pasibazio-eremua, ur garbia garbitzeko gunea, lehortzeko gunea eta ihes-sistema ditu. Tratatu beharreko aluminiozko piezak garbitzeko saski batean jartzen dira, finkatu eta deposituan sartzen dira. Disolbatzaile desberdinak dituzten tangetan, piezak behin eta berriz garbitzen dira deposituko lan-soluzio guztiekin. Depositu guztiek zirkulazio-ponpak eta toberak dituzte, pieza guztien garbiketa uniformea bermatzeko. Ur-garbiketa pasivazio-prozesuaren fluxua honako hau da: koipegabetzea 1→deskoipegabetzea 2→uraren garbiketa 2→uraren garbiketa 3→pasibazioa→uraren garbiketa 4→uraren garbiketa 5→uraren garbiketa 6→lehortzea. Aluminiozko galdaketak uraren garbiketa salta dezakete 2.
7.3 Aluminiozko estanpazioko xaflen ur-garbiketa pasibatzeko lehortze-prozesua
7 minutu inguru behar ditu piezaren tenperatura giro-tenperaturatik 140 °C-ra igotzeko, eta itsasgarrien gutxieneko ontze-denbora 20 minutukoa da.
Aluminiozko piezak giro-tenperaturatik euste-tenperaturara igotzen dira 10 minutu inguru, eta aluminioaren euste-denbora 20 minutu ingurukoa da. Eutsi ondoren, bere burua eusteko tenperaturatik 100 °C-ra hozten da 7 minutuz. Eutsi ondoren, giro-tenperaturan hozten da. Hori dela eta, aluminiozko piezen lehortze prozesu osoa 37 minutukoa da.
8 Ondorioa
Automobil modernoak arin, abiadura handiko, seguru, eroso, kostu baxuko, isurpen baxuko eta energia-eraginkortasuneko norabiderantz doaz. Automobilgintzaren garapena oso lotuta dago energia eraginkortasunarekin, ingurumenaren babesarekin eta segurtasunarekin. Ingurumena babesteko kontzientzia gero eta handiagoa denez, aluminiozko xafla materialek abantaila paregabeak dituzte kostuan, fabrikazio-teknologian, errendimendu mekanikoan eta garapen iraunkorrean beste material arinekin alderatuta. Hori dela eta, aluminiozko aleazioa automobilgintzan hobetsitako material arina bihurtuko da.
May Jiangek editatua MAT Aluminium-ekoa
Argitalpenaren ordua: 2024-04-18
