Aluminioa denetarik egiteko erabiltzen da bizikletetatik hasi eta espazio-ontzietaraino.Metal honek pertsonei abiadura bizian bidaiatu, ozeanoak zeharkatu, zerutik hegan egin eta Lurretik irteteko aukera ematen du.Garraioak ere kontsumitzen du aluminio gehien, kontsumo osoaren % 27.Material gurpildunen fabrikatzaileak diseinu arinak eta neurrira egindako fabrikazioa aurkitzen ari dira, egitura-profilak eta kanpoko edo barruko osagaiak eskatuz.Aluminiozko karrozeriak fabrikatzaileei pisuaren herena kentzeko aukera ematen die altzairuzko autoekin alderatuta.Trenek geldialdi asko egin behar dituzten garraiobide azkarreko eta aldirietako tren-sistemetan, aurrezpen handiak lor daitezke aluminiozko bagoiekin azeleraziorako eta balaztatzerako energia gutxiago behar baita.Gainera, aluminiozko autoak ekoizteko errazagoak dira eta zati nabarmen gutxiago dituzte.Bien bitartean, ibilgailuetan aluminioak segurtasuna hobetzen du, arina eta sendoa delako.Aluminioak junturak ezabatzen ditu estrusio hutsak ahalbidetuz (bi maskorreko xafla diseinuaren ordez), eta horrek zurruntasun eta segurtasun orokorra hobetzen ditu.Grabitate-zentro baxuagoa eta masa txikiagoa duelako, aluminioak errepidearen euskarria hobetzen du, istripu batean energia xurgatzen du eta balaztatze distantziak laburtzen ditu. Distantzia luzeko trenbide-sistemetan aluminioa oso erabilia da abiadura handiko tren-sistemetan, eta 1980ko hamarkadan masiboki sartzen hasi ziren.Abiadura handiko trenak 360 km/h eta gehiagoko abiadura har ditzake.Abiadura handiko trenaren teknologia berriek 600 km/h-tik gorako abiadura agintzen dute.
Aluminio aleazioa autoen karrozeria eraikitzeko erabiltzen den material nagusietako bat da, honako hauek ditu: + Gorputzaren alboak (alboko hormak) + Teilatua eta zoruko panelak + Cant errailak, trenaren zorua alboko hormarekin lotzen dutenak Momentuz autoaren karrozeriaren aluminiozko estrusioaren gutxieneko horma-lodiera ia 1,5 mm-koa da, gehienezko zabalera 700 mm-koa da eta aluminio-estrusioaren gehienezko luzera 30 m-koa da.
